{"id":6132,"date":"2026-07-16T06:53:45","date_gmt":"2026-07-16T06:53:45","guid":{"rendered":"https:\/\/hinges-htan.com\/?p=6132"},"modified":"2026-07-16T06:55:21","modified_gmt":"2026-07-16T06:55:21","slug":"charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/","title":{"rendered":"Alliage de zinc ou alliage d'aluminium pour les charni\u00e8res moul\u00e9es sous pression"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group htan-intro-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-6d0cc6af wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#f8faf9;margin-bottom:28px;padding-top:28px;padding-right:30px;padding-bottom:28px;padding-left:30px\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix entre un alliage de zinc et un alliage d'aluminium pour une charni\u00e8re moul\u00e9e sous pression ne se r\u00e9sume pas \u00e0 un simple changement de mat\u00e9riau d'ordre esth\u00e9tique. Ce choix a une incidence sur la masse de la pi\u00e8ce, la strat\u00e9gie relative \u00e0 l'\u00e9paisseur des parois, le comportement des bossages filet\u00e9s, la r\u00e9ponse thermique, la finition de surface, la rentabilit\u00e9 de l'outillage et la mani\u00e8re dont les charges sont transmises de la porte au cadre. Un dessin qui fonctionne en zinc peut n\u00e9cessiter des sections plus \u00e9paisses, des rayons plus grands, des bossages diff\u00e9rents ou un sch\u00e9ma de montage revu avant de pouvoir \u00eatre valid\u00e9 en aluminium.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce guide aide les ing\u00e9nieurs et les acheteurs des \u00e9quipementiers \u00e0 prendre cette d\u00e9cision avant de valider la fabrication des outillages. Il se concentre sur le corps ou le bo\u00eetier de la charni\u00e8re \u2014 et non sur la goupille, le bloc de friction, le roulement ou les \u00e9l\u00e9ments de fixation \u2014 et indique les \u00e9l\u00e9ments qui doivent \u00eatre recalcul\u00e9s, redessin\u00e9s et v\u00e9rifi\u00e9s lors de la comparaison entre des charni\u00e8res en alliage de zinc et celles en alliage d'aluminium.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-background is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"border-left-color:#0f6e56;border-left-width:4px;background-color:#f3f6f5;padding-top:20px;padding-right:24px;padding-bottom:20px;padding-left:24px\">\n<h2 id=\"decision-boundary-when-zinc-or-aluminum-is-the-better-starting-point\" class=\"wp-block-heading\">Crit\u00e8re de d\u00e9cision : quand faut-il privil\u00e9gier le zinc ou l'aluminium comme point de d\u00e9part ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Commencez par un alliage de zinc<\/strong> lorsque la charni\u00e8re n\u00e9cessite une g\u00e9om\u00e9trie compacte, des \u00e9l\u00e9ments moul\u00e9s fins ou tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9s, des finitions esth\u00e9tiques nettes, de petits bossages r\u00e9sistants, un placage fiable et une production \u00e0 grand volume dans une plage de temp\u00e9ratures contr\u00f4l\u00e9e. <strong>Commencez par un alliage d'aluminium<\/strong> lorsque la r\u00e9duction de la masse constitue une exigence de conception primordiale, que la charni\u00e8re fonctionne \u00e0 une temp\u00e9rature de service plus \u00e9lev\u00e9e, ou que le produit peut accueillir des profil\u00e9s de plus grandes dimensions et b\u00e9n\u00e9ficier d'un syst\u00e8me de finition sp\u00e9cialement con\u00e7u pour l'alliage d'aluminium moul\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aucun de ces deux mat\u00e9riaux ne s'impose automatiquement en termes de capacit\u00e9 de charge ou de r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion. Le choix appropri\u00e9 d\u00e9pend de l'alliage pr\u00e9cis, de la g\u00e9om\u00e9trie, de la finition, de l'interface avec les \u00e9l\u00e9ments de fixation, de la temp\u00e9rature, de la dur\u00e9e de la charge, du nombre de cycles vis\u00e9 et de la m\u00e9thode de r\u00e9ception. Un lavage intensif, une exposition aux chlorures, des exigences en mati\u00e8re d\u2019hygi\u00e8ne ou des charges \u00e9lev\u00e9es et prolong\u00e9es peuvent conduire \u00e0 \u00e9carter les alliages moul\u00e9s au profit de l\u2019acier inoxydable ou d\u2019une conception mixte.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-99f95b9\" id=\"gspb_image-id-gsbp-99f95b9\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hinges-htan.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/representative-zinc-and-aluminum-die-cast-hinges.webp\" data-src=\"\" alt=\"Exemples repr\u00e9sentatifs de charni\u00e8res industrielles en zinc et en aluminium moul\u00e9s sous pression\" loading=\"lazy\" width=\"1448\" height=\"1086\"\/><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-image-slot is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"margin-top:24px;margin-bottom:24px\">\n<p><!-- IMAGE 1 PLACEHOLDER\nPurpose: Compare equal-volume hinge bodies and show why material substitution changes mass and geometry.\nScene: Two simplified die-cast hinge bodies with identical external envelope. Show zinc body marked \u03c1Zn and aluminum body marked \u03c1Al; include an equal-volume mass relation and a second view showing a redesigned aluminum body with thicker ribs. No real dimensions.\nType: 2D engineering comparison.\nInsert after: Decision Boundary.\nFilename: zinc-vs-aluminum-die-cast-hinge-mass-geometry.webp\nALT: Zinc alloy vs aluminum alloy hinges comparing mass and casting geometry\n--><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#ffffff;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"the-first-check-are-you-comparing-the-same-envelope-or-the-same-performance\" class=\"wp-block-heading\">Premi\u00e8re v\u00e9rification : comparez-vous la m\u00eame enveloppe ou les m\u00eames performances ?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les comparaisons entre mat\u00e9riaux peuvent pr\u00eater \u00e0 confusion lorsque la question se r\u00e9sume \u00e0 : \u00ab Quel m\u00e9tal est le plus r\u00e9sistant ? \u00bb. Un concepteur de charni\u00e8res est g\u00e9n\u00e9ralement confront\u00e9 \u00e0 l'une des deux contraintes suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Enveloppe fixe :<\/strong> La charni\u00e8re doit s'adapter \u00e0 une porte, un cadre, un gabarit de per\u00e7age et un espace libre existants.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Performances corrig\u00e9es :<\/strong> La charni\u00e8re doit r\u00e9pondre \u00e0 des exigences en mati\u00e8re de charge, de rigidit\u00e9, de dur\u00e9e de vie et de temp\u00e9rature, mais la g\u00e9om\u00e9trie de la pi\u00e8ce moul\u00e9e peut varier.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dans le cadre d'une enveloppe fixe, l'aluminium permet une r\u00e9duction de masse significative, mais son module d'\u00e9lasticit\u00e9 plus faible et son comportement \u00e0 la coul\u00e9e diff\u00e9rent peuvent n\u00e9cessiter un examen minutieux de la rigidit\u00e9 des nervures, du soutien des bossages, des transitions entre les parois et de la g\u00e9om\u00e9trie des but\u00e9es. Pour un objectif de performance donn\u00e9, l\u2019aluminium permet souvent d\u2019utiliser un volume de section plus important tout en restant plus l\u00e9ger que le zinc. Cette libert\u00e9 de conception peut permettre d\u2019obtenir une charni\u00e8re plus grande mais de masse r\u00e9duite.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un fournisseur ne devrait donc pas proposer un devis indiquant \u00ab m\u00eame plan, en aluminium au lieu de zinc \u00bb sans qu'une analyse de la conception ait \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9e. La comparaison correcte consiste soit \u00e0 comparer une m\u00eame g\u00e9om\u00e9trie avec des modifications de performances clairement pr\u00e9cis\u00e9es, soit \u00e0 comparer deux conceptions sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque mat\u00e9riau et destin\u00e9es \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la m\u00eame exigence.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#ffffff;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"how-density-changes-hinge-mass-and-the-door-system\" class=\"wp-block-heading\">Comment la densit\u00e9 influe sur la masse des charni\u00e8res et le syst\u00e8me de porte<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La densit\u00e9 nominale typique est d'environ 6,6 g\/cm\u00b3 pour les alliages ZAMAK courants utilis\u00e9s en moulage sous pression de zinc, et d'environ 2,7 g\/cm\u00b3 pour les alliages courants utilis\u00e9s en moulage sous pression d'aluminium. Il s'agit l\u00e0 de valeurs de r\u00e9f\u00e9rence g\u00e9n\u00e9rales en ing\u00e9nierie, qui ne remplacent pas la fiche technique de l'alliage choisi.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-background is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"border-left-color:#0f6e56;border-left-width:4px;background-color:#f3f6f5;padding-top:18px;padding-right:22px;padding-bottom:18px;padding-left:22px\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Calcul g\u00e9n\u00e9ral :<\/strong> Pour un m\u00eame volume de coul\u00e9e, la masse est proportionnelle \u00e0 la densit\u00e9 : <strong>m = \u03c1V<\/strong>. D'apr\u00e8s les valeurs nominales ci-dessus, un corps de charni\u00e8re en zinc de m\u00eame volume p\u00e8se environ 2,4 fois plus lourd qu'un corps en aluminium. La diff\u00e9rence de poids r\u00e9elle de l'ensemble est moindre lorsque les goupilles, les \u00e9l\u00e9ments de fixation, les pi\u00e8ces de friction et les inserts restent en acier.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le corps de la charni\u00e8re ne repr\u00e9sente g\u00e9n\u00e9ralement qu'une partie de la masse de la porte, mais cette diff\u00e9rence a son importance dans le domaine des \u00e9quipements l\u00e9gers, des syst\u00e8mes portables, des int\u00e9rieurs de v\u00e9hicules, des \u00e9crans d'op\u00e9rateur, des appareils de diagnostic et des produits comportant plusieurs charni\u00e8res. Elle influe \u00e9galement sur la masse d'exp\u00e9dition et sur le moment g\u00e9n\u00e9r\u00e9 lorsque la charni\u00e8re elle-m\u00eame est \u00e9loign\u00e9e de la structure de support.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour une armoire industrielle fixe, la r\u00e9duction du poids peut avoir peu d'int\u00e9r\u00eat par rapport \u00e0 la compacit\u00e9 de la g\u00e9om\u00e9trie et au co\u00fbt de fabrication. Pour un produit mobile ou transportable \u00e0 la main, cette m\u00eame diff\u00e9rence peut justifier une refonte de la conception en aluminium, m\u00eame si les co\u00fbts d'outillage et d'usinage sont plus \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#ffffff;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"casting-detail-wall-sections-and-tooling-strategy\" class=\"wp-block-heading\">D\u00e9tails de la coul\u00e9e, sections de paroi et strat\u00e9gie d'outillage<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le zinc est g\u00e9n\u00e9ralement moul\u00e9 par moulage sous pression \u00e0 chambre chaude, tandis que l'aluminium est g\u00e9n\u00e9ralement moul\u00e9 par moulage sous pression \u00e0 chambre froide. La temp\u00e9rature de moulage plus basse du zinc et sa grande fluidit\u00e9 permettent d'obtenir des d\u00e9tails fins, des sections minces, de petites saillies et une d\u00e9finition pr\u00e9cise de la forme finale. L'aluminium pr\u00e9sente une temp\u00e9rature de fusion plus \u00e9lev\u00e9e et impose des contraintes thermiques diff\u00e9rentes au moule, au syst\u00e8me d'alimentation et au cycle de moulage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En mati\u00e8re de conception des charni\u00e8res, la diff\u00e9rence concr\u00e8te r\u00e9side dans les d\u00e9tails relatifs au pivot et au syst\u00e8me de fixation :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table htan-responsive-table\"><table><thead><tr><th>Fonctionnalit\u00e9 \u00ab Hinge \u00bb<\/th><th>Point de d\u00e9part : alliage de zinc<\/th><th>Point de d\u00e9part : alliage d'aluminium<\/th><th>Ce qui doit \u00eatre confirm\u00e9<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Mur cosm\u00e9tique fin<\/td><td>Souvent id\u00e9al pour les d\u00e9tails fins et les formes compactes<\/td><td>Il faudrait peut-\u00eatre une partie un peu plus prudente<\/td><td>Capacit\u00e9 de moulage du fournisseur et chemin de remplissage local<\/td><\/tr><tr><td>Petit bossage de fixation<\/td><td>Permet d'obtenir des d\u00e9tails fins et une bonne formation du filetage<\/td><td>Peut n\u00e9cessiter davantage de mat\u00e9riau de remplissage ou un insert<\/td><td>Diam\u00e8tre du bossage, longueur d'engagement, essai d'arrachement<\/td><\/tr><tr><td>Nervure de renfort de pivot<\/td><td>Une nervure compacte pourrait \u00eatre envisageable<\/td><td>Peut \u00eatre agrandi avec un faible surcro\u00eet de masse<\/td><td>Rigidit\u00e9, fatigue, concentration locale de contraintes<\/td><\/tr><tr><td>But\u00e9e m\u00e9canique<\/td><td>Une g\u00e9om\u00e9trie d\u00e9taill\u00e9e des but\u00e9es est utile, mais il faut v\u00e9rifier le glissement et l'impact<\/td><td>Une surface de contact plus grande pourrait \u00eatre appropri\u00e9e<\/td><td>Charge d'arr\u00eat, vitesse d'impact, d\u00e9formation r\u00e9manente<\/td><\/tr><tr><td>Al\u00e9sage usin\u00e9<\/td><td>Bon potentiel dimensionnel ; la marge d'usinage reste importante<\/td><td>Souvent usin\u00e9 lorsque l'alignement ou l'ajustement des roulements est crucial<\/td><td>Exposition \u00e0 la porosit\u00e9, position de l'al\u00e9sage, \u00e9tat de surface<\/td><\/tr><tr><td>Surface d\u00e9corative<\/td><td>Convient parfaitement \u00e0 de nombreuses finitions plaqu\u00e9es<\/td><td>La finition d\u00e9pend fortement de l'alliage et du r\u00e9sultat esth\u00e9tique recherch\u00e9.<\/td><td>\u00c9chantillon de finition valid\u00e9 sur l'alliage de production<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les liens entre le moulage, l'usinage, l'assemblage et l'\u00e9talonnage sont expliqu\u00e9s en d\u00e9tail dans <a href=\"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/comment-sont-fabriquees-les-charnieres-a-couple\/\">Comment sont fabriqu\u00e9es les charni\u00e8res \u00e0 couple ?<\/a>. Dans le cadre de la pr\u00e9sente d\u00e9cision, le point essentiel est qu\u2019un changement significatif peut n\u00e9cessiter une conception diff\u00e9rente de la matrice, et non pas simplement la sp\u00e9cification d\u2019un mat\u00e9riau diff\u00e9rent.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#ffffff;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"load-capacity-depends-on-the-load-path-not-a-single-strength-number\" class=\"wp-block-heading\">La capacit\u00e9 de charge d\u00e9pend du chemin de charge, et non d'une valeur unique de r\u00e9sistance<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un corps de charni\u00e8re moul\u00e9 sous pression est g\u00e9n\u00e9ralement soumis simultan\u00e9ment \u00e0 plusieurs charges locales : pression d'appui au niveau du pivot, flexion au niveau des bras ou des supports cylindriques, charge de serrage des fixations, effort d'arrachement au niveau des bossages de fixation et contrainte de contact au niveau de toute but\u00e9e d'ouverture. Ces charges ne r\u00e9agissent pas de la m\u00eame mani\u00e8re au changement de mat\u00e9riau.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les alliages de zinc moul\u00e9s sous pression peuvent offrir une r\u00e9sistance, une rigidit\u00e9, une ductilit\u00e9, un comportement \u00e0 l'usure et des performances de filetage int\u00e9ressants pour les pi\u00e8ces m\u00e9caniques compactes. Les alliages d'aluminium moul\u00e9s sous pression pr\u00e9sentent une densit\u00e9 bien inf\u00e9rieure et peuvent offrir d'excellentes performances lorsque la section est con\u00e7ue pour l'alliage. L'erreur d'ing\u00e9nierie consiste \u00e0 comparer la r\u00e9sistance \u00e0 la traction indiqu\u00e9e dans le catalogue et \u00e0 supposer que l'ensemble de la charni\u00e8re est directement proportionnel \u00e0 cette valeur.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"check-these-hinge-specific-stress-locations\" class=\"wp-block-heading\">V\u00e9rifiez ces points de contrainte sp\u00e9cifiques aux charni\u00e8res<\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Al\u00e9sage du pivot :<\/strong> pression locale sur le roulement, ovalisation de l'al\u00e9sage et \u00e9paisseur de paroi restante apr\u00e8s usinage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transition entre le f\u00fbt et la feuille :<\/strong> la flexion et la fatigue au niveau de la section la plus \u00e9troite ou d'un rayon tr\u00e8s serr\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bosse de fixation :<\/strong> arrachement des fixations, fendillement des bossages et rel\u00e2chement de la contrainte des colliers de serrage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Premi\u00e8re \u00e9tape :<\/strong> un choc intense ou une charge de contact prolong\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Accoudoir c\u00f4t\u00e9 porte :<\/strong> une d\u00e9formation qui modifie l'\u00e9cart entre la porte et son encadrement, la compression du joint ou l'alignement du loquet.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le choix d\u00e9finitif du mat\u00e9riau doit reposer sur un calcul au niveau de la section, une v\u00e9rification par la m\u00e9thode des \u00e9l\u00e9ments finis lorsque cela se justifie, ainsi que des essais sur \u00e9chantillons tenant compte de l'espacement r\u00e9el des charni\u00e8res et du moment exerc\u00e9 sur la porte. Une recommandation pr\u00e9liminaire fond\u00e9e sur la famille de mat\u00e9riaux ne vaut pas validation de l'\u00e9chantillon.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-530fb9a\" id=\"gspb_image-id-gsbp-530fb9a\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hinges-htan.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/zinc-aluminum-die-cast-hinge-structural-details.webp\" data-src=\"\" alt=\"D\u00e9tails structurels de mod\u00e8les repr\u00e9sentatifs de charni\u00e8res en zinc et en aluminium moul\u00e9s sous pression\" loading=\"lazy\" width=\"1448\" height=\"1086\"\/><\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-image-slot is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"margin-top:24px;margin-bottom:24px\">\n<p><!-- IMAGE 2 PLACEHOLDER\nPurpose: Show the hinge-specific load path and why bosses and ribs must change with material.\nScene: Cross-section or simplified isometric hinge with arrows for door moment M, pivot reaction R, fastener pull-out Fp, boss diameter B, engagement length L, rib thickness t, and fillet radius r. Show zinc and aluminum design variants without real dimensions.\nType: 2D engineering diagram.\nInsert after: Load Capacity Depends on the Load Path.\nFilename: die-cast-hinge-load-path-zinc-aluminum-design.webp\nALT: Die-cast hinge load path for zinc and aluminum alloy designs\n--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#ffffff;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"temperature-and-sustained-load-can-reverse-the-initial-choice\" class=\"wp-block-heading\">La temp\u00e9rature et la charge prolong\u00e9e peuvent modifier le choix initial<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9sistance \u00e0 temp\u00e9rature ambiante n'est pas suffisante lorsqu'une charni\u00e8re supporte en permanence la charge d'une porte. Les alliages standard de zinc moul\u00e9s sous pression peuvent devenir de plus en plus sensibles au fluage et \u00e0 la relaxation des contraintes \u00e0 mesure que la temp\u00e9rature et les contraintes prolong\u00e9es augmentent. Cela est particuli\u00e8rement important au niveau des bras soumis \u00e0 charge, des bossages, des but\u00e9es et de tout \u00e9l\u00e9ment qui maintient l'alignement par serrage ou flexion continus.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les alliages d'aluminium moul\u00e9s sous pression constituent souvent le meilleur choix de d\u00e9part lorsque le bo\u00eetier doit conserver ses propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques \u00e0 une temp\u00e9rature de service soutenue plus \u00e9lev\u00e9e. Cela ne signifie pas pour autant que toutes les charni\u00e8res en aluminium sont adapt\u00e9es \u00e0 la chaleur. Il convient toujours d'examiner la nuance de l'alliage, la qualit\u00e9 du moulage, l'\u00e9tat de trempe le cas \u00e9ch\u00e9ant, le syst\u00e8me de fixation, le lubrifiant, le mat\u00e9riau des inserts et la dilatation thermique de l'ensemble environnant.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table htan-responsive-table\"><table><thead><tr><th>Question sur la temp\u00e9rature<\/th><th>Pourquoi cela modifie le choix du mat\u00e9riau<\/th><th>Pi\u00e8ces justificatives requises<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Temp\u00e9rature maximale en continu du bo\u00eetier<\/td><td>Permet de ma\u00eetriser la r\u00e9sistance \u00e0 long terme et le risque de fluage<\/td><td>Profil de temp\u00e9rature sp\u00e9cifique au projet<\/td><\/tr><tr><td>Temp\u00e9rature maximale et dur\u00e9e<\/td><td>Un pic de courte dur\u00e9e n'est pas la m\u00eame chose qu'une exposition continue<\/td><td>Exigences en mati\u00e8re de temps et de temp\u00e9rature<\/td><\/tr><tr><td>Charge appliqu\u00e9e pendant le chauffage<\/td><td>Le fluage d\u00e9pend \u00e0 la fois de la contrainte et de la temp\u00e9rature<\/td><td>Couple de la porte et pr\u00e9contrainte des fixations<\/td><\/tr><tr><td>Cyclage thermique<\/td><td>Modifications des jeux, des tol\u00e9rances et des contraintes de rev\u00eatement<\/td><td>Plage de cycles et conditions de maintien<\/td><\/tr><tr><td>Source de chaleur adjacente<\/td><td>La temp\u00e9rature locale \u00e0 l'int\u00e9rieur du logement peut d\u00e9passer la temp\u00e9rature ambiante<\/td><td>Temp\u00e9rature de la charni\u00e8re mesur\u00e9e ou mod\u00e9lis\u00e9e<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-background is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"border-left-color:#0f6e56;border-left-width:4px;background-color:#f3f6f5;padding-top:18px;padding-right:22px;padding-bottom:18px;padding-left:22px\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>P\u00e9rim\u00e8tre technique :<\/strong> Il ne faut pas publier de \u00ab temp\u00e9rature maximale \u00bb universelle pour les charni\u00e8res en zinc ou en aluminium. Cette limite d\u00e9pend de l\u2019alliage, de la g\u00e9om\u00e9trie, de l\u2019\u00e9tat de contrainte, de la finition, du m\u00e9canisme interne, du lubrifiant et des crit\u00e8res d\u2019acceptation sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque cas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#ffffff;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"corrosion-resistance-is-a-material-and-finish-system\" class=\"wp-block-heading\">La r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion d\u00e9pend \u00e0 la fois du mat\u00e9riau et du traitement de surface<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le zinc et l'aluminium forment tous deux des oxydes, mais le choix ne doit pas se fonder uniquement sur le nom du m\u00e9tal de base. Une charni\u00e8re comporte des al\u00e9sages usin\u00e9s, des ar\u00eates vives, des logements de fixation en creux, des surfaces de contact et des interfaces entre m\u00e9taux diff\u00e9rents. La finition choisie doit prot\u00e9ger les parties de la charni\u00e8re qui sont effectivement expos\u00e9es \u00e0 l'humidit\u00e9, \u00e0 la condensation, aux liquides de nettoyage ou au sel.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"zinc-alloy-finish-considerations\" class=\"wp-block-heading\">Consid\u00e9rations relatives aux finitions des alliages de zinc<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pi\u00e8ces moul\u00e9es sous pression en zinc sont compatibles avec de nombreux syst\u00e8mes d\u00e9coratifs et protecteurs, notamment le placage, les traitements de conversion, la peinture et le rev\u00eatement par poudre. L'adh\u00e9rence de la finition et la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion d\u00e9pendent de la puret\u00e9 de l'alliage, de la pr\u00e9paration de la surface, des r\u00e9sidus d'agent de d\u00e9moulage, de la porosit\u00e9, de l'\u00e9tat des ar\u00eates et du contr\u00f4le du processus. Un \u00e9chantillon pr\u00e9sentant un aspect plaqu\u00e9 ne garantit pas \u00e0 lui seul une protection \u00e0 long terme au niveau des zones usin\u00e9es ou en creux.<\/p>\n\n\n\n<h3 id=\"aluminum-alloy-finish-considerations\" class=\"wp-block-heading\">Consid\u00e9rations relatives \u00e0 la finition des alliages d'aluminium<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les pi\u00e8ces moul\u00e9es sous pression en aluminium peuvent faire l'objet de rev\u00eatements de conversion, d'une peinture, d'un rev\u00eatement en poudre ou d'un anodisation sp\u00e9cifique \u00e0 l'alliage. Les alliages de moulage \u00e0 forte teneur en silicium peuvent se comporter diff\u00e9remment de l\u2019aluminium corroy\u00e9 ; par cons\u00e9quent, une sp\u00e9cification de finition se limitant \u00e0 la mention \u00ab aluminium anodis\u00e9 \u00bb est incompl\u00e8te. Le fournisseur doit pr\u00e9ciser l\u2019alliage de moulage, le pr\u00e9traitement, la norme d\u2019aspect, l\u2019\u00e9paisseur du rev\u00eatement le cas \u00e9ch\u00e9ant, et indiquer si les surfaces usin\u00e9es sont finies avant ou apr\u00e8s l\u2019usinage.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La norme ASTM B117 d\u00e9finit l'appareillage, la proc\u00e9dure et les conditions utilis\u00e9es pour recr\u00e9er un environnement de brouillard salin. Elle ne pr\u00e9cise pas la dur\u00e9e d'exposition appropri\u00e9e, l'\u00e9chantillon d'essai, la limite d'acceptabilit\u00e9 de la corrosion, ni si une charni\u00e8re est adapt\u00e9e \u00e0 l'application r\u00e9elle. Ces exigences doivent \u00eatre d\u00e9finies par le ma\u00eetre d'ouvrage et valid\u00e9es en fonction de l'alliage, de la finition et de la g\u00e9om\u00e9trie r\u00e9els de la charni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-greenshift-blocks-image gspb_image gspb_image-id-gsbp-c3fb5eb\" id=\"gspb_image-id-gsbp-c3fb5eb\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/hinges-htan.com\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/die-cast-hinge-finish-edge-and-surface-details.webp\" data-src=\"\" alt=\"D\u00e9tails concernant le rev\u00eatement de finition de la surface des charni\u00e8res moul\u00e9es sous pression, les bords et les trous en retrait\" loading=\"lazy\" width=\"1448\" height=\"1086\"\/><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La qualit\u00e9 de la pr\u00e9paration est abord\u00e9e s\u00e9par\u00e9ment dans <a href=\"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/qualite-des-charnieres-avant-le-traitement-de-surface\/\">qualit\u00e9 des charni\u00e8res avant le traitement de surface<\/a>. Si le projet pr\u00e9sente un risque \u00e9lev\u00e9 de corrosion, des exigences d'hygi\u00e8ne, une forte teneur en chlorure ou n\u00e9cessite des lavages r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, comparez les deux mat\u00e9riaux de moulage par rapport \u00e0 la sp\u00e9cification distincte <a href=\"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-encastrees-en-zinc-moule-ou-en-acier-inoxydable\/\">Guide de charni\u00e8re encastr\u00e9 en zinc moul\u00e9 sous pression ou en acier inoxydable<\/a> plut\u00f4t que d'imposer un choix entre le zinc et l'aluminium.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-image-slot is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\" style=\"margin-top:24px;margin-bottom:24px\">\n<p><!-- IMAGE 3 PLACEHOLDER\nPurpose: Explain finish failure locations and dissimilar-metal interfaces.\nScene: Two hinge cross-sections, one zinc with plated\/coated surface and one aluminum with conversion\/powder-coated surface. Mark machined bore, sharp edge, recessed screw seat, coating chip, trapped moisture, and stainless fastener isolation washer. No claimed salt-spray hours.\nType: 2D failure-risk illustration.\nInsert after: Corrosion Resistance Is a Material-and-Finish System.\nFilename: zinc-aluminum-die-cast-hinge-finish-corrosion-risks.webp\nALT: Zinc and aluminum die-cast hinge finish and corrosion risk locations\n--><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#ffffff;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"fasteners-threads-and-inserts-need-a-material-specific-design\" class=\"wp-block-heading\">Les \u00e9l\u00e9ments de fixation, les filetages et les inserts n\u00e9cessitent une conception adapt\u00e9e au mat\u00e9riau<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nombreuses charni\u00e8res moul\u00e9es sous pression comportent des trous filet\u00e9s, des bossages moul\u00e9s, des logements de fixation frais\u00e9s ou des vis de r\u00e9glage fix\u00e9es. Ces \u00e9l\u00e9ments peuvent \u00eatre plus sensibles au choix du mat\u00e9riau que le bras visible de la charni\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le zinc permet de r\u00e9aliser des bossages d\u00e9taill\u00e9s et d'assurer un engagement filet\u00e9 efficace sur des pi\u00e8ces compactes, mais la conception doit n\u00e9anmoins tenir compte de la charge de serrage continue, des cycles d'utilisation r\u00e9p\u00e9t\u00e9s, des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es et de l'\u00e9paisseur locale des parois. L'aluminium peut \u00e9galement offrir des filetages fiables, mais un remplacement direct de ce mat\u00e9riau peut n\u00e9cessiter une longueur d'engagement plus importante, un bossage plus grand, un insert en acier ou une sp\u00e9cification de serrage adapt\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table htan-responsive-table\"><table><thead><tr><th>Conditions de fixation<\/th><th>Solution de conception retenue<\/th><th>V\u00e9rification<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Assemblage en usine (une seule fois)<\/td><td>Le moulage par tirage direct peut \u00eatre acceptable<\/td><td>Couple de serrage et essai d'arrachement<\/td><\/tr><tr><td>Suppression r\u00e9p\u00e9t\u00e9e d'un champ<\/td><td>Envisagez d'utiliser un insert en acier ou en laiton<\/td><td>Essai de montage r\u00e9p\u00e9t\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Charge de serrage \u00e9lev\u00e9e et constante<\/td><td>Augmenter la surface d'appui et revoir la relaxation<\/td><td>R\u00e9tention de la pince apr\u00e8s exposition \u00e0 la temp\u00e9rature<\/td><\/tr><tr><td>Paroi p\u00e9riph\u00e9rique mince<\/td><td>Renforcer le soutien des responsables ou d\u00e9placer le fil de discussion<\/td><td>Examen de la section et essai d'arrachement destructif<\/td><\/tr><tr><td>Interface humide entre l'acier inoxydable et la fixation<\/td><td>V\u00e9rifier l'isolation galvanique et la mise \u00e0 la terre<\/td><td>Essai de corrosion sp\u00e9cifique au projet<\/td><\/tr><tr><td>Vis de r\u00e9glage supportant la charge de la charni\u00e8re<\/td><td>Utilisez un insert d\u00e9fini ou un \u00e9l\u00e9ment de contact tremp\u00e9 lorsque cela est n\u00e9cessaire<\/td><td>Essai de dur\u00e9e de vie apr\u00e8s r\u00e9glage et d'usure du filetage<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le dessin doit pr\u00e9ciser le type de filetage, la profondeur minimale d'engagement, les caract\u00e9ristiques de l'insert le cas \u00e9ch\u00e9ant, le couple de serrage, le lubrifiant ou le frein-filet autoris\u00e9, ainsi que si la fixation est install\u00e9e une seule fois ou si elle est destin\u00e9e \u00e0 \u00eatre r\u00e9utilis\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises. La simple mention \u00ab trou taraud\u00e9 M5 \u00bb ne suffit pas \u00e0 garantir la fiabilit\u00e9 de l'assemblage.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#ffffff;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"part-cost-is-not-the-same-as-material-price\" class=\"wp-block-heading\">Le co\u00fbt d'une pi\u00e8ce n'est pas la m\u00eame chose que le prix du mat\u00e9riau<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le zinc \u00e9tant plus dense, une pi\u00e8ce moul\u00e9e de volume \u00e9quivalent contient davantage de m\u00e9tal. L'aluminium peut n\u00e9cessiter une temp\u00e9rature de traitement plus \u00e9lev\u00e9e, des exigences d'usinage diff\u00e9rentes, et pr\u00e9senter des caract\u00e9ristiques \u00e9conomiques diff\u00e9rentes en termes de dur\u00e9e de vie des matrices et de temps de cycle. Le prix le plus bas de la mati\u00e8re premi\u00e8re au kilogramme ne correspond donc pas n\u00e9cessairement au co\u00fbt le plus bas de la charni\u00e8re finie.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table htan-responsive-table\"><table><thead><tr><th>Inducteur de co\u00fbt<\/th><th>Pourquoi le zinc pourrait \u00eatre b\u00e9n\u00e9fique<\/th><th>Pourquoi l'aluminium pourrait pr\u00e9senter des avantages<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>D\u00e9tails de la forme finale<\/td><td>Permet de r\u00e9duire les op\u00e9rations d'usinage et d'assemblage secondaire<\/td><td>La g\u00e9om\u00e9trie peut \u00eatre simplifi\u00e9e afin d'obtenir une conception plus l\u00e9g\u00e8re<\/td><\/tr><tr><td>Masse de la balle<\/td><td>Les sections compactes peuvent limiter le volume de mati\u00e8re<\/td><td>Une densit\u00e9 plus faible r\u00e9duit la masse de la pi\u00e8ce<\/td><\/tr><tr><td>Nombre de cycles et dur\u00e9e de vie des matrices<\/td><td>Une temp\u00e9rature de coul\u00e9e plus basse permet souvent d'obtenir des conditions \u00e9conomiques de production plus favorables<\/td><td>Cela d\u00e9pend de la machine, de l'alliage, de la taille et des capacit\u00e9s du fournisseur<\/td><\/tr><tr><td>Usinage secondaire<\/td><td>La finesse des d\u00e9tails moul\u00e9s peut permettre d'\u00e9liminer certaines op\u00e9rations<\/td><td>Un usinage peut s'av\u00e9rer n\u00e9cessaire au niveau des al\u00e9sages, des faces et des plaquettes<\/td><\/tr><tr><td>Finition de la surface<\/td><td>De nombreuses m\u00e9thodes bien \u00e9tablies de galvanoplastie et de rev\u00eatement<\/td><td>La fili\u00e8re de transformation et de rev\u00eatement permet de s'adapter \u00e0 des bo\u00eetiers d'\u00e9quipements de plus grandes dimensions<\/td><\/tr><tr><td>Masse du fret et des produits<\/td><td>G\u00e9n\u00e9ralement moins important pour les \u00e9quipements fixes<\/td><td>Cela peut \u00eatre important pour les produits mobiles et les volumes importants<\/td><\/tr><tr><td>Modifications de conception<\/td><td>Le recours \u00e0 des outillages en zinc ayant d\u00e9j\u00e0 fait leurs preuves peut r\u00e9duire les risques li\u00e9s au projet<\/td><td>Une nouvelle conception en aluminium pourrait permettre de r\u00e9duire suffisamment le poids du syst\u00e8me pour justifier la mise en place d'outillage<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un devis pertinent doit distinguer les postes suivants : outillage, moulage, \u00e9bavurage, usinage, inserts, finition, contr\u00f4le, conditionnement et volume annuel pr\u00e9vu. La d\u00e9cision commerciale doit se fonder sur la comparaison des pi\u00e8ces finies et valid\u00e9es, et non sur le prix de l'alliage pris isol\u00e9ment.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#ffffff;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"application-based-selection-matrix\" class=\"wp-block-heading\">Matrice de s\u00e9lection bas\u00e9e sur les candidatures<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table htan-responsive-table\"><table><thead><tr><th>Conditions d'utilisation<\/th><th>Point de d\u00e9part pr\u00e9liminaire<\/th><th>Raison<\/th><th>Confirmation requise<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Charni\u00e8re compacte pour meuble d'int\u00e9rieur, \u00e0 g\u00e9om\u00e9trie d\u00e9taill\u00e9e<\/td><td>Alliage de zinc<\/td><td>D\u00e9tails de moulage fins et bossages compacts<\/td><td>Charge sur la porte, finition, temp\u00e9rature, arrachement du filetage<\/td><\/tr><tr><td>Appareil portable, \u00e9cran ou \u00e9quipement mobile<\/td><td>Alliage d'aluminium<\/td><td>La r\u00e9duction de la masse peut justifier un profil plus large<\/td><td>Rigidit\u00e9, fatigue, al\u00e9sage et conception des bossages<\/td><\/tr><tr><td>Quincaillerie d\u00e9corative en grande s\u00e9rie<\/td><td>Alliage de zinc<\/td><td>D\u00e9finition de la forme finale et flexibilit\u00e9 en mati\u00e8re de finition<\/td><td>\u00c9chantillon homologu\u00e9 pour l'aspect et la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion<\/td><\/tr><tr><td>Temp\u00e9rature ambiante plus \u00e9lev\u00e9e et plus constante<\/td><td>Alliage d'aluminium<\/td><td>Souvent, c'est un point de d\u00e9part plus s\u00fbr pour maintenir la temp\u00e9rature<\/td><td>Donn\u00e9es de charge-temp\u00e9rature sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque alliage<\/td><\/tr><tr><td>Tr\u00e8s petits bossages filet\u00e9s et dispositifs de r\u00e9glage compacts<\/td><td>Alliage de zinc<\/td><td>Une analyse d\u00e9taill\u00e9e du comportement lors de la coul\u00e9e et du filetage peut s'av\u00e9rer avantageuse<\/td><td>Couple de serrage et cycles d'utilisation<\/td><\/tr><tr><td>Assemblage en ext\u00e9rieur en milieu humide avec des fixations en acier inoxydable<\/td><td>Sp\u00e9cifique au projet<\/td><td>Les interfaces de finition et les interfaces galvaniques pourraient pr\u00e9dominer<\/td><td>Drainage, isolation, essai de corrosion en conditions r\u00e9elles<\/td><\/tr><tr><td>Utilisation en milieu humide, en milieu c\u00f4tier, en milieu chimique ou dans des conditions d'hygi\u00e8ne strictes<\/td><td>R\u00e9fl\u00e9chis \u00e0 nouveau aux deux<\/td><td>L'utilisation d'acier inoxydable ou d'un autre mat\u00e9riau pourrait r\u00e9duire les risques<\/td><td>Cahier des charges en mati\u00e8re d'environnement et de nettoyage<\/td><\/tr><tr><td>Porte robuste et r\u00e9sistante \u00e0 l'usure, \u00e0 profil\u00e9 de section r\u00e9duite<\/td><td>Examen technique requis<\/td><td>Le fluage, la charge de base et la rigidit\u00e9 du bras sont les facteurs dominants<\/td><td>Calcul de la trajectoire de charge et essai sur \u00e9chantillon repr\u00e9sentatif<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ce tableau fournit une recommandation pr\u00e9liminaire et non une r\u00e8gle universelle. La relation g\u00e9n\u00e9rale entre le poids de la porte, l'angle d'ouverture, l'\u00e9tanch\u00e9it\u00e9, l'espace disponible pour l'installation et le type de charni\u00e8re est abord\u00e9e dans le <a href=\"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/guide-des-charnieres-pour-armoires-industrielles\/\">guide de s\u00e9lection des charni\u00e8res pour armoires industrielles<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module htan-scenario-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#f8faf9;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"composite-engineering-scenario-redesigning-a-zinc-hinge-for-a-mobile-display\" class=\"wp-block-heading\">Sc\u00e9nario d'ing\u00e9nierie des composites : refonte d'une charni\u00e8re en zinc pour un \u00e9cran mobile<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Il s'agit d'un sc\u00e9nario technique fictif \u00e9labor\u00e9 afin d'expliquer la logique de s\u00e9lection. Il ne s'agit ni d'un dossier de projet client ni d'un rapport d'essai de produit.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un \u00e9quipementier dispose d'une charni\u00e8re en zinc moul\u00e9 sous pression qui a fait ses preuves et qui est utilis\u00e9e sur un panneau de commande fixe. Une nouvelle version mobile du produit devant respecter un objectif de poids strict, l'\u00e9quipe de projet demande au fournisseur de lui proposer un devis pour la fabrication de ce m\u00eame mod\u00e8le en aluminium.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La premi\u00e8re analyse montre que le corps en aluminium permettrait de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la masse, mais la conception d'origine utilise des bossages filet\u00e9s compacts, un support de canon fin et une but\u00e9e d'ouverture de petite taille. Le fait de conserver cette m\u00eame g\u00e9om\u00e9trie permettrait de pr\u00e9server l'enveloppe de montage, mais ne garantirait pas une rigidit\u00e9 \u00e9quivalente, la r\u00e9sistance \u00e0 l'arrachement du filetage, la durabilit\u00e9 de la but\u00e9e ou l'alignement de l'al\u00e9sage.<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Mod\u00e8le de masse :<\/strong> calculer la masse pr\u00e9vue de l'ensemble \u00e0 partir de la densit\u00e9 sp\u00e9cifique de l'alliage et du volume r\u00e9el de la pi\u00e8ce moul\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>R\u00e9vision de g\u00e9om\u00e9trie :<\/strong> augmenter la profondeur des nervures et le soutien local des bossages tout en conservant l'enveloppe d'installation externe.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Strat\u00e9gie de thread :<\/strong> Comparez les filetages directs en aluminium avec un insert en acier pour une utilisation r\u00e9p\u00e9t\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Bilan final :<\/strong> approuver l'alliage d'aluminium utilis\u00e9 pour la production et la finition sur un \u00e9chantillon r\u00e9el, et non sur un simple coupon anodis\u00e9 g\u00e9n\u00e9rique.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>V\u00e9rification :<\/strong> la rigidit\u00e9, l'arrachement des fixations, la charge de but\u00e9e d'ouverture, les cycles de charge et la stabilit\u00e9 dimensionnelle \u00e0 la temp\u00e9rature pr\u00e9vue pour le projet.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le projet pourrait encore opter pour l'aluminium, mais la solution approuv\u00e9e consiste en une charni\u00e8re en aluminium redessin\u00e9e \u2014 et non en un simple remplacement du mat\u00e9riau indiqu\u00e9 sur le dessin en zinc. C'est cette distinction qui constitue la principale le\u00e7on d'ing\u00e9nierie \u00e0 tirer de cette comparaison.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module htan-checklist-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#f8faf9;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"material-specific-drawing-and-sample-checklist\" class=\"wp-block-heading\">Liste de contr\u00f4le pour les plans et les \u00e9chantillons sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque mat\u00e9riau<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Utilisez cette liste de contr\u00f4le avant de valider un outillage ou de consid\u00e9rer deux mat\u00e9riaux moul\u00e9s comme \u00e9quivalents.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table htan-responsive-table\"><table><thead><tr><th>V\u00e9rifier<\/th><th>Informations que doivent comporter le dessin ou l'\u00e9chantillon<\/th><th>Statut \u00ab Disparu \u00bb<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>D\u00e9signation exacte de l'alliage<\/td><td>Nuance d'alliage de zinc ou d'aluminium, et pas seulement \u00ab ZDC \u00bb ou \u00ab ADC \u00bb<\/td><td>Confirmation du fournisseur requise<\/td><\/tr><tr><td>G\u00e9om\u00e9trie sp\u00e9cifique au mat\u00e9riau<\/td><td>Parois, nervures, bossages, cong\u00e9s, but\u00e9es et marge d'usinage<\/td><td>V\u00e9rification technique requise<\/td><\/tr><tr><td>Cible de masse<\/td><td>Masse de la pi\u00e8ce moul\u00e9e et masse totale de l'ensemble de charni\u00e8re<\/td><td>Sp\u00e9cifique au projet<\/td><\/tr><tr><td>Chemin de charge critique<\/td><td>Support pivotant, section de bras, bossage de fixation, contact de but\u00e9e<\/td><td>V\u00e9rification technique requise<\/td><\/tr><tr><td>Conception des filetages et des inserts<\/td><td>Engagement, type d'insert, couple de serrage, fr\u00e9quence d'entretien<\/td><td>\u00c0 confirmer<\/td><\/tr><tr><td>Profil de temp\u00e9rature<\/td><td>Valeurs continues, de cr\u00eate, de dur\u00e9e et de charge pendant l'exposition<\/td><td>Sp\u00e9cifique au projet<\/td><\/tr><tr><td>Syst\u00e8me de finition<\/td><td>Pr\u00e9traitement, rev\u00eatement ou placage, couleur, \u00e9paisseur le cas \u00e9ch\u00e9ant<\/td><td>Confirmation du fournisseur requise<\/td><\/tr><tr><td>Interfaces entre m\u00e9taux diff\u00e9rents<\/td><td>Mat\u00e9riau des fixations, m\u00e9thode d'isolation, drainage et \u00e9tanch\u00e9it\u00e9<\/td><td>Sp\u00e9cifique au projet<\/td><\/tr><tr><td>Dimensions critiques<\/td><td>Al\u00e9sage, position de l'axe, plan de r\u00e9f\u00e9rence de montage, dimensions du bossage et de la but\u00e9e<\/td><td>Rapport d'inspection requis<\/td><\/tr><tr><td>V\u00e9rification m\u00e9canique<\/td><td>Essais de d\u00e9formation, d'arrachement, de charge de rupture, de cycles ou de fatigue, selon les besoins<\/td><td>Sp\u00e9cifique au projet<\/td><\/tr><tr><td>Signes de corrosion<\/td><td>G\u00e9om\u00e9trie r\u00e9elle de la charni\u00e8re, alliage utilis\u00e9 pour la fabrication, finition, dur\u00e9e de vie, crit\u00e8res d'acceptation<\/td><td>\u00c0 confirmer<\/td><\/tr><tr><td>Identit\u00e9 de l'\u00e9chantillon valid\u00e9e<\/td><td>Num\u00e9ro d'\u00e9chantillon, lot d'alliage, lot de finition, r\u00e9vision du plan, rapport d'essai<\/td><td>Autorisation de production requise<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Une recommandation pr\u00e9liminaire concernant les mat\u00e9riaux permet de restreindre les options. L'\u00e9tude technique confirme la g\u00e9om\u00e9trie et les interfaces propos\u00e9es. L'homologation des \u00e9chantillons ne s'applique qu'\u00e0 la configuration test\u00e9e. L'homologation de production exige du fournisseur qu'il reproduise l'alliage, le proc\u00e9d\u00e9, la finition et les r\u00e9sultats d'inspection approuv\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module htan-final-rule-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#0f6e56;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#f3f6f5;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"final-selection-rule\" class=\"wp-block-heading\">R\u00e8gle de s\u00e9lection finale<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Optez pour un alliage de zinc lorsque la pr\u00e9cision des d\u00e9tails moul\u00e9s, les petites caract\u00e9ristiques m\u00e9caniques, la souplesse de finition et la production en grande s\u00e9rie de pi\u00e8ces \u00ab net-shape \u00bb priment sur la masse minimale ou la r\u00e9sistance aux temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es. Optez pour un alliage d'aluminium lorsque la r\u00e9duction du poids et les performances thermiques justifient une refonte sp\u00e9cifique au mat\u00e9riau, avec des sections plus larges, des bossages revus et une finition valid\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ne publiez pas le m\u00eame plan de charni\u00e8re moul\u00e9e sous pression pour les deux mat\u00e9riaux, \u00e0 moins que le plan, les calculs et les \u00e9chantillons ne d\u00e9montrent que cette substitution pr\u00e9serve le chemin de charge requis, l'int\u00e9grit\u00e9 du montage, le contr\u00f4le dimensionnel et le comportement en service. Pour un examen sp\u00e9cifique au projet, <a href=\"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/nous-contacter\/\">Veuillez nous envoyer le plan de la charni\u00e8re, la charge admissible de la porte, la plage de temp\u00e9rature, les sp\u00e9cifications de finition et le volume annuel<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group htan-article-module htan-faq-module has-border-color has-background is-layout-constrained wp-container-core-group-is-layout-0b00ba31 wp-block-group-is-layout-constrained\" style=\"border-color:#dfe7e3;border-width:1px;border-radius:12px;background-color:#ffffff;margin-top:28px;margin-bottom:0;padding-top:28px;padding-right:28px;padding-bottom:28px;padding-left:28px\">\n<h2 id=\"faqs\" class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<div class=\"schema-faq wp-block-yoast-faq-block\"><div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-zaa-1\"><strong class=\"schema-faq-question\">L'alliage de zinc est-il plus r\u00e9sistant que l'alliage d'aluminium pour les charni\u00e8res moul\u00e9es sous pression ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Il n'existe pas de r\u00e9ponse universelle. La r\u00e9sistance d\u00e9pend de l'alliage utilis\u00e9, de la qualit\u00e9 de la pi\u00e8ce moul\u00e9e, de la section de la paroi, des nervures, des bossages, du support de pivot et de la direction de la charge. Le zinc peut offrir de bonnes performances dans une g\u00e9om\u00e9trie m\u00e9canique compacte, tandis que l'aluminium peut r\u00e9pondre aux m\u00eames exigences gr\u00e2ce \u00e0 une section plus large mais plus l\u00e9g\u00e8re. Il convient de comparer la conception globale de la charni\u00e8re plut\u00f4t que de se limiter \u00e0 une seule valeur de r\u00e9sistance \u00e0 la traction.<\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-zaa-2\"><strong class=\"schema-faq-question\">Dans quelle mesure une charni\u00e8re en aluminium moul\u00e9 sous pression est-elle plus l\u00e9g\u00e8re qu'une charni\u00e8re en zinc ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">\u00c0 volume de moulage \u00e9gal, la masse est proportionnelle \u00e0 la densit\u00e9. La densit\u00e9 nominale courante est d\u2019environ 6,6 g\/cm\u00b3 pour les alliages de zinc ZAMAK et d\u2019environ 2,7 g\/cm\u00b3 pour les alliages d\u2019aluminium moul\u00e9s sous pression ; ainsi, la masse d\u2019une pi\u00e8ce en zinc peut \u00eatre environ 2,4 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle d\u2019une pi\u00e8ce en aluminium. La diff\u00e9rence totale au niveau de la charni\u00e8re est moindre lorsque des goupilles, des \u00e9l\u00e9ments de fixation ou des pi\u00e8ces de friction en acier sont inclus.<\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-zaa-3\"><strong class=\"schema-faq-question\">Peut-on utiliser le m\u00eame moule de charni\u00e8re pour le zinc et l'aluminium ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, il ne faut pas partir du principe qu\u2019un changement direct de mat\u00e9riau est possible. Le zinc et l\u2019aluminium n\u00e9cessitent des conditions de moulage, des tol\u00e9rances de retrait, des charges thermiques, des strat\u00e9gies de coul\u00e9e, des r\u00e8gles relatives \u00e0 l\u2019\u00e9paisseur des parois et des exigences en mati\u00e8re d\u2019outillage diff\u00e9rentes. M\u00eame lorsque l\u2019enveloppe ext\u00e9rieure reste identique, il peut s\u2019av\u00e9rer n\u00e9cessaire de modifier le moule et la g\u00e9om\u00e9trie locale.<\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-zaa-4\"><strong class=\"schema-faq-question\">Quel mat\u00e9riau est le plus adapt\u00e9 pour les bossages de fixation filet\u00e9s ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">Le zinc permet souvent d'obtenir des d\u00e9tails moul\u00e9s compacts et offre l'avantage d'un filetage direct. L'aluminium peut \u00e9galement garantir des filetages fiables, mais la conception peut n\u00e9cessiter une longueur d'engagement plus importante, un bossage d'appui plus grand, un couple de serrage plus faible, ou encore un insert en acier ou en laiton. Le choix appropri\u00e9 d\u00e9pend de la taille de la fixation, de la charge de serrage, de la temp\u00e9rature de service, de l'\u00e9paisseur de la paroi et de la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle la vis est retir\u00e9e.<\/p> <\/div> <div class=\"schema-faq-section\" id=\"faq-zaa-5\"><strong class=\"schema-faq-question\">Quel mat\u00e9riau de charni\u00e8re moul\u00e9e sous pression est le plus adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation en ext\u00e9rieur ?<\/strong> <p class=\"schema-faq-answer\">La d\u00e9signation du m\u00e9tal de base ne suffit pas \u00e0 elle seule \u00e0 trancher. Les performances en ext\u00e9rieur d\u00e9pendent de l\u2019alliage, du pr\u00e9traitement, du rev\u00eatement ou du placage, des surfaces usin\u00e9es, des \u00e9l\u00e9ments de fixation, du drainage, des interstices et des interfaces galvaniques. En cas de lavage agressif, d\u2019exposition aux chlorures, d\u2019environnement marin, d\u2019utilisation chimique ou d\u2019applications hygi\u00e9niques, l\u2019acier inoxydable ou un autre mat\u00e9riau peut s\u2019av\u00e9rer plus s\u00fbr que le zinc ou l\u2019aluminium.<\/p> <\/div> <\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Choosing between zinc alloy and aluminum alloy for a die-cast hinge is not a cosmetic material substitution. The choice changes part mass, wall-section strategy, threaded-boss behavior, thermal response, surface finishing, tooling economics, and the way loads travel from the door into the frame. 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J'ai dix ans d'exp\u00e9rience dans la fabrication de charni\u00e8res industrielles. Chez HTAN, j'ai dirig\u00e9 la conception et la production de charni\u00e8res \u00e0 couple, de charni\u00e8res \u00e0 d\u00e9collage et de mat\u00e9riel pour bo\u00eetiers pour des clients r\u00e9partis dans 55 pays. Mon travail porte sur les appareils m\u00e9dicaux, les armoires \u00e9lectriques, les \u00e9quipements de la cha\u00eene du froid et l'infrastructure de recharge des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.","sameAs":["https:\/\/hinges-htan.com"],"url":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/auteur\/wpdev\/"},{"@type":"Question","@id":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/#faq-zaa-1","position":1,"url":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/#faq-zaa-1","name":"L'alliage de zinc est-il plus r\u00e9sistant que l'alliage d'aluminium pour les charni\u00e8res moul\u00e9es sous pression ?","answerCount":1,"acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"There is no universal answer. Strength depends on the exact alloy, casting quality, wall section, ribs, bosses, pivot support, and load direction. Zinc can perform well in compact mechanical geometry, while aluminum can meet the same requirement through a larger but lighter section. Compare the complete hinge design rather than one tensile-strength value.","inLanguage":"fr-FR"},"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Question","@id":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/#faq-zaa-2","position":2,"url":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/#faq-zaa-2","name":"Dans quelle mesure une charni\u00e8re en aluminium moul\u00e9 sous pression est-elle plus l\u00e9g\u00e8re qu'une charni\u00e8re en zinc ?","answerCount":1,"acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"For equal casting volume, mass is proportional to density. Common nominal density is about 6.6 g\/cm\u00b3 for ZAMAK zinc alloys and about 2.7 g\/cm\u00b3 for aluminum die-casting alloys, so the zinc body may be roughly 2.4 times the mass of the aluminum body. The complete hinge difference is smaller when steel pins, fasteners, or friction parts are included.","inLanguage":"fr-FR"},"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Question","@id":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/#faq-zaa-3","position":3,"url":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/#faq-zaa-3","name":"Peut-on utiliser le m\u00eame moule de charni\u00e8re pour le zinc et l'aluminium ?","answerCount":1,"acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Normally, a direct material switch should not be assumed. Zinc and aluminum use different casting conditions, shrinkage allowances, thermal loads, gating strategies, wall-section rules, and tooling requirements. Even when the external envelope stays the same, the die and local geometry may need to change.","inLanguage":"fr-FR"},"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Question","@id":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/#faq-zaa-4","position":4,"url":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/#faq-zaa-4","name":"Quel mat\u00e9riau est le plus adapt\u00e9 pour les bossages de fixation filet\u00e9s ?","answerCount":1,"acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Zinc often supports compact cast detail and useful direct-thread performance. Aluminum can also provide reliable threads, but the design may need longer engagement, a larger supported boss, a lower installation torque, or a steel or brass insert. The correct choice depends on fastener size, clamp load, service temperature, wall thickness, and how often the screw is removed.","inLanguage":"fr-FR"},"inLanguage":"fr-FR"},{"@type":"Question","@id":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/#faq-zaa-5","position":5,"url":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/charnieres-moulees-sous-pression-en-alliage-de-zinc-ou-en-alliage-daluminium\/#faq-zaa-5","name":"Quel mat\u00e9riau de charni\u00e8re moul\u00e9e sous pression est le plus adapt\u00e9 \u00e0 une utilisation en ext\u00e9rieur ?","answerCount":1,"acceptedAnswer":{"@type":"Answer","text":"Neither base-metal name is enough to decide. Outdoor performance depends on the alloy, pretreatment, coating or plating, machined surfaces, fasteners, drainage, crevices, and galvanic interfaces. For aggressive washdown, chloride, marine, chemical, or hygienic service, stainless steel or another construction may be safer than either zinc or aluminum.","inLanguage":"fr-FR"},"inLanguage":"fr-FR"}]}},"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6132"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6132\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6134"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hinges-htan.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}